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电动汽车电池材料价格跌停:锂跌70%,钴跌60%

时间 :2023-07-03 20:33:09   来源 : 腾讯网

集微网消息,据日经亚洲报道,纯电动汽车(EV)用电池材料“电池金属”价格下跌。锂价较2022年11月下旬下跌70%,钴、镍价格也下跌。原因是中国这个全球最大的纯电动汽车市场的需求放缓。此外,随着电池材料增产体系的完善,供需关系有所缓和。也有观点认为,金属价格下跌有助于降低电池制造成本,将促进纯电动汽车的普及。


(相关资料图)

英国研究公司Argus Media的数据显示,锂价指标碳酸锂的价格(中位值)在4月中下旬跌至每吨17.75万元,达到约1年零7个月中的月度低点。这比2022年11月下旬自2016年(当时有可比数据)以来的峰值便宜69%。此后,随着价格暴跌,生产商减产,碳酸锂价格出现反弹,但自6月份以来,这一势头暂时停滞。6月27日的价格为31万元,比2022年11月下旬便宜45%。

钴价方面,作为国际指标的欧洲现货(即时合约)价格6月27日在每磅15.25美元左右,为2020年8月以来的最低水平,比2022年5月高点便宜62%。 镍价方面,伦敦金属交易所(LME)三个月期期货6月26日收盘价为每吨20,305美元,比2022年3月的历史高点便宜63%。

锂等电池金属价格在2021年后将呈现上涨趋势,2022年达到历史新高。原因是全球各国全面启动脱碳趋势,电池材料需求预计迅速扩张。事实上,到2022年,包括纯电动汽车在内的中国新能源汽车产量将比上年翻一番。

电池零部件制造商等实际需求者预计需求将急剧增加,为了确保生产所需的材料,正在积极采购。矿山产量无法满足需求,供需紧张导致价格上涨。在伦敦金属交易所上市的镍,因需求增加而出现投机资金流入,导致价格上涨更强劲。

这种高价的局面现在迎来了转机。 机遇是中国新能源汽车产量增速放缓,包括纯电动汽车。 中国国家统计局数据显示,2022年9月至2023年1-2月,新能源汽车产量增速连续五个月收窄。 虽然2022年产量是2021年的两倍,但2023年1-5月仅增长37%,势头有所减弱。

促进新能源汽车普及的销售补贴将于2022年底结束,而用于电动汽车的不使用钴和镍的磷酸铁锂电池(LFP)的快速普及也降低了这些资源的价格。

中国正在实施免征新能源汽车购置税等促进电动汽车销售的政策,但短期内唤醒需求的效果较小。伊藤忠综合研究所首席经济学家武田淳认为,“家庭消费意愿低,促进效果有限”。生产商等实际需求方并不急于采购,电池金属价格的飙升已告结束。

全球计划增加电池金属的产量,供应量预计也会增加。澳大利亚占全球锂产量的50%,而智利占20-30%。EV趋势下,新的生产计划相继提出,有人预测到2030年两国锂产量将是2019年水平的两倍。

美国高盛集团看到中国的增产计划等,也认为“锂价将从目前的现货水平大幅下跌”。全球最大镍生产国印度尼西亚已建立增产体系,钴主要生产国刚果民主共和国也有增产计划。阪和工业公司伴野纯一理事表示,“钴严重短缺的情况暂时不会出现”。

电池金属的降价将推动电动汽车的采用。关于锂价,国际能源署(IEA)4月下旬指出,“如果价格继续下跌,可能会导致电池价格走低”。占电动汽车制造成本三分之一的电池价格如果降低,影响将是巨大的,特别是在电动汽车预计将会变得更加流行的当下。

但从长远来看,锂需求将大幅增长。据IEA预测,如果实现2050年实现温室气体零排放的目标,2021年锂需求量将达到2021年的13倍左右,钴需求预计将增长两倍,镍需求将增长一倍。在电动汽车在全球加速普及的背景下,相关金属价格或将再度暴涨。(校对/武守哲)

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